Огромни промени с такситата в България. В такситата да бъдат поставени

Огромни промени с такситата в България. В такситата да бъдат сложени камери и паник бутон, желаеха от сектора по време на среща с вицепремиера и министър на превоза Гроздан Караджов. Целта е да бъде нараснала освен сигурността на таксиметровите шо­­фьори, само че и на пасажерите.
Идеята е такситата да бъдат оборудвани
с видеорегистратори, които записват протичащото се в автомобила, както и със прикрит паник бутон, който единствено водачът знае къде е, изясни за “Труд ” Кирил Ризов, почетен ръководител на “Съюз Такси ”.

При нахлуване от страна на пасажер над лидера на автомобила, той ще може да натисне паник бутона и да изиска помощ. Паник бутонът ще може да бъде употребен и при пътно произшествие,
при което може да е потърпевш и пасажера.
Връзката сред таксито след натискане на паник бутона и полицията или “Бърза помощ ” може да става през към този момент създадено особено приложение, сходно на това, посредством което такситата получават информация къде би трябвало да отидат при повикване на адрес.
Идеята е през приложението сигналът
от паник бутона да се изпраща към телефон 112, откъдето да задействат институциите. Самото приложение може да изпраща данни с координати на автомобила, тъй че да бъде обезпечена бърза реакция от страна на държавните органи.
Видеорегистраторът ще изпраща картина
от протичащото се в автомобила в действително време, тъй че хората на телефон 112 да могат да преценяват дали би трябвало да изпратят полиция или кола за спешна помощ. Така при злополука може да бъде избавен животът освен на водача, а и на пасажера.
Освен сигнал до държавните институции,
при натискане на паник бутон в такси всички членове на приложението, които се намират наоколо, ще получат сигнал за протичащото се. Така сътрудници на лидера на автомобила ще може бързо да се отзоват на сигнала за помощ.
Поставянето на видеорегистратори и паник бутони
в такситата не е единствено от компетенциите на министъра на превоза. Затова на срещата на представители на таксиметровия отрасъл с министъра на превоза Гроздан Караджов е контрактувано въпросът да бъде разискван и в по-широк формат с присъединяване на представители на Министерство на превоза и известията,
Министерство на вътрешните работи и Министерство на правораздаването.
Целта е да бъде разисквано какво може да бъде направено, тъй че записите от видеорегистраторите да може да бъдат употребявани и като доказателство в съда.
Подкрепям всяка самодейност,
която би довела до възстановяване сигурността на таксиметровите водачи, е декларирал министърът на превоза Гроздан Караджов по време на срещата с представители на таксиметровия отрасъл, оповестиха от министерството.
“Не единствено като министър, само че и като консуматор
стоя зад позицията на сектора за повишение сигурността на водачите ”, е декларирал вицепремиерът Караджов. Той  изрази подготвеност за осъществяване на диалози с всички способени институции за намирането на работещ механизъм за тази цел, оповестиха от Министерство на превоза.
Адв. Димитър Марковски пред “Труд News ”: Записите се признават в съда след експертиза
Идеята за видеорегистраторите е добра. Когато има някакво посягане върху таксиметровите водачи, това ще бъде снимано и документирано. Тази процедура се назовава “случайно доказателство ”.
Не е разказано в Наказателно-процесуален кодекс, само че има такава правосъдна процедура –
да се употребяват записи от камери на здания, на обекти и т. н. Те могат да се употребяват в постоянното наказателно произвеждане, като устройството се съобщи, бъде снето на оптичен притежател и по-късно бъде направено видео-техническо умозаключение.

Като се направи това нещо, може да се постави в едно наказателно дело
и да се употребява от съда и от проверяващите органи.
Явно таксиметровите водачи желаят особено да се гласоподава текст, който да го признава, само че аз мисля, че и с дотук настоящата нормативна уредба тези видеорегистратори могат да бъдат употребени, в случай че бъдат обект на експертно проучване – видео-техническа експертиза.
Според мене – доста звук за нищо,
няма потребност от такива сизифовски страдания. Нека се регламентира и бъде вписано в комерсиалната активност, която се упражнява по транспорта на пасажери. Това в съда и в правоохранителните органи се употребява, няма никакви проблеми.
Аз персонално имам маса наказателни каузи,
при които това е един главен доказателствен прийом – видеозаписи, снимков материал, извлечение от видеозаписи и т. н.
Пускат такситата в бус лентите
Глобата за паркиране на елементарен автомобил на таксиметрова стоянка да стане 200 лева, упорстват от таксиметровия отрасъл. В момента санкцията е 200 лева, в случай че човек паркира на инвалидно място.
Такситата да бъдат позволени в бус лентите
е едно от настояванията на таксиметровия отрасъл, отправено към министъра на превоза Гроздан Караджов. Мотивът им е, че такситата са публичен транспорт, както тролеите и рейсовете. А също така, в случай че такситата се движат в бус лентите няма да доведат до натоварването им, само че ще бъде понижена
натовареността на останалите летни за придвижване.
От страна на сектора е поискано да бъде изменен и срокът за прекосяване на такситата на механически обзор. Сега таксиметровите коли минават през механически обзор на всеки 6 месеца, в това число и новите коли. Транспортният министър е подчертал, че в къси периоди този въпрос ще бъде детайлно оценен, оповестиха от министерството.
За разработване от Министерство на превоза
и известията на тактика за транспортна електромобилност, упорстват още от сектора. Идеята е да бъдат построени повече зарядни станции за коли на ток, като бъде обезпечена и евтина електрическа енергия, да вземем за пример от фотоволтаици
върху покривите на административни здания.
Преди срещата с министър Караджов от таксиметровия отрасъл са му изпратили по мейл към 25 страници с проблеми и планове за техните решения. Министърът ги беше прочел всичките, беше вникнал в тях и се ангажира с решаването на проблемите,
разясниха пред “Труд news ” участници в срещата.
Вицепремиерът и министър на превоза Гроздан Караджов разпореди да стартира неотложно работа по настояванията на таксиметровия отрасъл, които са от компетенциите на министерството и Изпълнителна организация “Автомобилна администрация ”, оповестиха от министерството.
Край на платформи за транспорти без лиценз
Да бъде комплициран завършек на онлайн платформи, които нямат лиценз за таксиметрови превозвачи, само че действително оферират тази услуга, желаят представители на таксиметровия отрасъл. В момента човек може да поръча такси през приложение на мобилния си телефон, като на адреса идва автомобил, който
няма позволение за таксиметрови транспорти.
Да бъдат направени и промени в Закона за автомобилните транспорти и в Наказателния кодекс, тъй че да бъдат затегнати глобите против нерегламентираните транспорти, желаят такситата. Идеята е за незаконни транспорти водачите действително да носят наказателна отговорност, тъй като
сега няма наказани за такава активност.
По време на срещата вицепремиерът Гроздан Караджов е декларирал, че оправянето с нерегламентираните транспорти на пасажери е въпрос, по който стартира работа взаимно с останалите виновни институции, като ще се изследва и европейския опит, оповестиха от Министерство на превоза.
Двойна цена на публични празници
Тарифата на такситата по време на публични празници да бъде двойна, желаеха представители на сектора по време на среща с министъра на превоза Гроздан Караджов.
И сега на празници като Коледа или Нова година
такситата нормално споделят, че возят на двойна цена от това, което демонстрира таксиметровият уред. Или пък изобщо не включват апарата, а споделят избрана сума за цена на курса.

Идеята на таксиметровия отрасъл е разпоредбите да бъдат регламентирани, да няма пазарлъци с водачите
и по време на публични празници цената да е двойна.
За курсове отвън обитаемото място цената да е с 50% по-висока, желаят още от сектора. Причината за това е, че откакто закарат пасажера от едно обитаемо място до друго би трябвало да създадат празен курс наопаки – без да имат клиент.
По отношение на измененията в цените
министър Караджов е изразил позиция, че предложенията би трябвало да бъдат подложени на публично разискване, с цел да бъде чута и позицията на потребителите, които употребяват таксита. Промяна ще бъде направена единствено в случай че бъде подкрепена и от клиентите на такситата.
От Национален Таксиметров Синдикат
са сложили и въпроса за разработване от Министерство на превоза на единна методика за установяване на минималните и оптималните цени на такситата в даденото обитаемо място при отчитане на следните фактори: равнището на инфлация/дефлация съответно за цените на разноските, които вършат такситата; смяна на цените на горивата, които употребяват такситата – пропан, метан, ток; както и промени на застраховки, налози, осигуровки и заплати.
Жълтите коли с достъп до летище София
Такситата да нямат ограничавания за честотата на влизане на Терминал 2 на летище София, желаят от сектора. Неотдавна концесионерът на летището вкара нова организация за достъп и престой на Терминал 2. Беше въведена зона Kiss & Ride (зона за обятия преди тръгване или при пристигане), където автомобил може да престои гратис единствено 10 минути, с цел да остави или вземе пасажери.

При влизане в зоната за обятия водачът си взима билетче, което би трябвало да пази до излизане. За тези, които превишат безплатното време и останат в зоната за обятия от 11 до 30 минути, цената е 10 лева, от 31 до 59 минути престой цената е 15 лева, а по-късно за всеки стартират час цената е 20 лева Минималното време сред две безвъзмездни влизания е 60 минути.

Такситата желаят това условие за най-малко 60 минути сред две влизания на Терминал 2 да не важи за тях. Възможно е откакто оставят пасажер да получат повикване и да би трябвало да се върнат на летището, само че в този момент такова връщане не е гратис. Възможно е откакто такси остави пасажер на летището, да качи различен клиент, който също е за летището.

По време на срещата на министъра на превоза Гроздан Караджов с представители на таксиметровия отрасъл е станало ясно, че браншът не е обединен по въпроси като тези за цвета на таксиметровите коли и годините, до които един автомобил може да бъде таксиметров.

По отношение на въпроси, по които браншът не е обединен, промени няма да бъдат правени.